Regulator/Lader til forbrugsbatteri

Håber I kan hjælpe.

Jeg skal have et ekstra forbrugsbatteri i min bil, til at forsyne en 1000w inverter, måske større. For at være i stand til at starte bilen begefter, skal forbrugsbatteriet kun oplades, når spændingen på bilens normale batteri er over 13V, så ER motoren startet. Simpelthen for at undgå problemer. Bilens generator kan levere 90A. Forventet batteristørrelse ca. 60-100A. For at undgå voldsomme strømme & varmeudvikling, havde jeg forestillet mig en løsning med noget elektronik, i stedet for et relæ.

Hvad kan jeg gøre?

PS. Jeg er klar over det nok er nemmere at købe en generator, men de larmer bare så pokkers meget.

På forhånd tak. Kenneth

Reply to
Kenneth T
Loading thread data ...

"Kenneth T" wrote in news:451b8f22$0$75033$ snipped-for-privacy@news.sunsite.dk:

Det er hyldevare i en campingvogn-butik og (dyre) i båd-tilbehør forretninger.

Mvh. NKJensen

Reply to
Niels Kristian Jensen

motoren

Køb en seperator, enhver campingvogns forhandler bør have disse. Så styrer den opladningen af forbrugsbatteriet.

Der er flere indlæg tilbage i tiden i denne gruppe om emnet, se evt. disse.

/Hans

Reply to
Hans Kjaergaard

Hmm, jeg havde håbet jeg selv kunne bygge noget, måske noget med en mosfet & en zenerdioede kan virke???

- Kenneth

Reply to
Kenneth T

"Kenneth T" wrote in news:451bb104$0$75037$ snipped-for-privacy@news.sunsite.dk:

Selvfølgelig kan du det. Der er bare nogle udfordringer:

Du skal sikre dig at FET'en bliver gate'd for fuld knald (ON, ikke delvis ON), ellers bliver effekttabet i FET'en enormt stort.

Du skal tænke på at du forbinder en akku med en strømformåen på flere hundrede ampere med et - i værste fald - tomt batteri.

Ide: Du kan evt. bruge en forlygtepære som for-modstand og dermed strømbegrænser.

Mvh. NKJensen

Reply to
Niels Kristian Jensen

Kenneth T skriver:

To dioder, en i serie med hvert batteri, så har du en batteriskiller.....

Klaus

--
 Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
   Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
                  http://home6.inet.tele.dk/moppe
Reply to
Klaus D. Mikkelsen

"Klaus D. Mikkelsen" skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@du.kan.finde.den...

Har jeg og konstrueret engang til et skiv, men havde så også en diode over til sp. relæet for at hæve ladespændingen tilsvarende sp.faldet ud til batterierne. Fungerede! Man kunne evt. finde dioder med lav zenerspænding.

Erling

Reply to
Erling Nansen

Det er selvfølgelig korrekt. Der er dog den uempe, at jeg ikke først får ladet mit start-batteri op, inden jeg begynder at sende effekt til det ekstra batteri.

- MVH Kenneth

Reply to
Kenneth T

DDet vil sige at den ide er dødfødt, hvis det jeg vil, er at bibeholde f.eks. 13V på bilens originale batteri, mens jeg lader forbrugs-batteriet op? Er der noget andet, og gerne simpelt, man kan bruge som en art analog laderegulering?

- MVH Kenneth

Reply to
Kenneth T

Kenneth T skriver:

Enig, men din generator lader med rigeligt, hvis du kører bare lidt længere ture.....

Hvad skulle tappe dit normale batteri så meget ?

Klaus

--
 Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
   Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
                  http://home6.inet.tele.dk/moppe
Reply to
Klaus D. Mikkelsen

"Kenneth T" skrev i en meddelelse news:451b8f22$0$75033$ snipped-for-privacy@news.sunsite.dk...

Børge

Reply to
Børge Larsen

Det var også mest for ikke at skulle lave for meget om i det oprindelige ledningsnet i bilen. Nu er det en varevogn, og det vil være frygteligt nemt at montere et ekstra batteri. Og bare forbinde det til det oprindelige batteri via noget elektronik, der sikrer at det normale batteri lades først.

Bilen har oprindeligt 88A batteri. Forbrugsbatteri forestiller jeg mig skal være 2*60A. Generator 90A/14,4V

Dette vil tage temmelig lang tid at lade op igen hvis det er brugt helt ned, og der skal gerne være strøm til at starte igen, selvom jeg måske ikke fik det hele ladet op på een gang.

- MVH Kenneth

Reply to
Kenneth T

jeg foreslå at du køber en færdig styring, der giver dit starbatteri første priorietet for start batteriet. Det er en løsning der klarer det hele for dig. Det vil være træls ikke at kunne starte fordi du har brugt begge batteriers ladning. Du kan måske selv lave en sådan, men da det er store strømme (lade og forbrug) det drejer sig om. Så er det også dyrt at lege med en opstillig der kan klare det.

Jeg er klar over det er store strømme, jeg er elektriker & temmelig nysgerrig. Naturligvis kan jeg bare købe noget færdigt, jeg kan også bare købe en generator. Men nu er det ikke lige den øsning jeg har tænkt mig.

- MVH Kenneth cand.selv

Reply to
Kenneth T

Kenneth T skriver:

Som kan lade _helt_ flade batterier op på 2 timer.

Jeg spørger igen, hvor meget strøm bruger du fra dit "almindelige" batteri ?

Du tapper ikke på det normale batteri, hvis du laver en adskiller.

Klaus

--
 Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
   Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
                  http://home6.inet.tele.dk/moppe
Reply to
Klaus D. Mikkelsen

Løsningen med de 3 dioder er anbefalelsesværdig, den kunne evt kombineres med en forsinket eller gradvis indkobling af forbrugsbatteriet til ladekredsen.

En anden løsning kunne være en enkelt diode eller 2 .i serie med ladekredsen til forbrugsbatteriet, og ved tilstrækkelig høj ladespænding (på startbatteriet) bypasses dioden af et relæ.

Mvh. Uffe Ravn

Reply to
Uffe Ravn

Intet, hvis jeg husker at slukke lyset & radioen.

- MVH Kenneth

Reply to
Kenneth T

Kenneth T skriver:

Så lad du bare det køre helt almindeligt....

Klaus

-- Modelbane Europas hjemmeside:

formatting link
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
formatting link

Reply to
Klaus D. Mikkelsen

prøv at kikke på nedenstående link

formatting link

Mvh bjørn

"Uffe Ravn" skrev i en meddelelse news:451c42fc$0$84025$ snipped-for-privacy@dtext01.news.tele.dk...

Reply to
Bjørn Nielsen

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.