Hejsa,
I det tilsfælde tror jeg du skal se anvendelsen som en styret ensretter (1 af 6 ensrettere..) i en 3-faset brokobling. På den måde kan strøm/spænding til DC-motoren styres, og dermed også momentet.
Du husker også på at såfremt alt er lineært stiger effekten med en faktor 4 ved spændingsfordobling, ikke??
[begin filmsekvens] Altså, jeg ville ikke føle mig særlig sikker i sådan een, som måske kører 50km/t, velvidende at den eneste stopmulighed er en elektrisk-mekanisk afbryder-dims - som højst sandsynligt er placeret så den alligevel ikke kan nåes i normal kørestilling?? [/end filmsekvens]Skal jeg tænke en tanke omkring det... MOS-Fetterne _skal_ pulsstyres; glem lineær regulering, 2kW afsat varme i MOS-FETs er ikke en option!!
Mit forslag: Hver gang du træder på acceleratoren i ellerten kobler du dit elektromekaniske relæ ind. Derefter pulsbreddemoduleres hastigheden op. Når du bremser foregår det i omvendt rækkefølge: pulsbredderegulere ned til minimum (regenerere bremseeffekten tilbage på akkumulatorerne). Når bilen når stilstand, udkobles relæet. Relæet dimensioneres så det kan bryde strømmen ved blokeret motor. Relæet skal kun kunne holde til sådan een udkobling... (failsafe udkobling af last)
/Claus