Bil loftlampe soft tænd / sluk ?

Hej allesammen

Jeg har en ældre bil hvor loftlyset tænder på fuld drøn lige så snart man åbner døren, og ikke som i de nye biler hvor den fader op og ned.

Jeg ved godt at man kan få en lille kondensator dims hos bilxperten, der fader ned når man lukker døren, men det vigtigste er faktisk fadeop funktionen der er meget mere rar for øjenene når man er i bilen i den mørke tid.

Loftlamperne har fast +12V, så det er stelforbindelsen der skal variere.

Så er der en herinde der kender et diagram, eller kan lave en simpel konstruktion der opfylder følgende :

Forsyning : fast +12-14volt Stel Signal : stilforbindelse via dørkontakt output : en udgang der giver mere eller mindre stel

Tid : 2-4 sekunder fra 0-100% lys og fra 100-0%

Funktion: Når der kommer stel på input via dørkontakten, skal modstanden mellem output og stel falde mod 0ohm Når der ikke er stel på input, stiger modstanden til meget høj Udgangen skal kunne lede 4ampere til stel

Jeg er mekanik mand- så jeg håber min lidt kluntede forklaringe kan forstås herinde...

Mvh Steffen

Reply to
vw-freak
Loading thread data ...

Hej

Du kan prøve at sætte en NTC modstand i serie med ledningen.

--
Mvh Max
Reply to
Max

Den giver mig vel ikke fade out, kun fade in ?

-Steffen

Reply to
vw-freak

Hej

Jo, troede egentlig at det var det du efterlyste, sorry.

--
Mvh Max
Reply to
Max

Kan du så ikke kombinere den med dimsen fra bilxperten?

/Morten

Reply to
Elwarth

Det blev noget bøvl, det virker ikke sammen.

Jeg har fundet følgende på nettet :

formatting link

Diagrammet er ikke mere avanceret end jeg tør gå igang, men hvis nu jeg vil have "fade-in" også, skal der vel en modstand i serie med dioden, så kondensatoren lades langsomt op eller ?

Alle forslag er velkomne

på forhånd tak

Steffen

Reply to
vw-freak

Hvis du kan bruge ca. samme tid på fade-in som fade-out, så fjern D1 og flyt GND enden af SR2 op på IC1 ben 1.

--
  Med venlig hilsen, Ove Kjeldgaard
  Ved e-mail svar: Skift ciffer ud med bogstav
  Natur og Friluftsliv:
Reply to
Ove Kjeldgaard

OK, men hvad aflader så C2 for fade out ?

-Steffen

Reply to
vw-freak

Udgangene på den serie op-amp trækker aktiv høj og lav, så C2 kan, med den ændring jeg beskriver, både op- og aflades gennem SR2 + 470 Ohm modstanden.

Jeg vil lige nævne et par ting:

Det er sikkert nemmere at finde en LM358 istedet for de marginalt bedre LM158 og LM258.

Der mangler forsyningspændingstilslutnig af IC1 (GND til 4, BATT til 8) og jeg ville lave lidt beskyttelse på sammme forsyning.

--
  Med venlig hilsen, Ove Kjeldgaard
  Ved e-mail svar: Skift ciffer ud med bogstav
  Natur og Friluftsliv:
Reply to
Ove Kjeldgaard

Tak for dine tips, det virker overskueligt at finde LM358'eren i skuffen...

Hvad tænker du på af beskyttelse på forsyning ?, jeg sætter selvf en sikring på +12V, men det er nok ikke det du mener... (dooh, jeg er ikke så spids til elektronik...)

-Steffen

Reply to
vw-freak

Diode og modstand (1N4007 og 100 Ohm - gerne trådvikled) i serie med BATT, og elektrolyt + folie/keramisk kondensator (100uF/35V og 100nF/50V) og zenerdiode (24V 1W) parallel over kredsløbet.

R2 vil jeg ændre til 10K med en diode (1n4148 - anode mod ACC) i serie med og på T2 pladsen vil jeg sætte en BC337.

--
  Med venlig hilsen, Ove Kjeldgaard
  Ved e-mail svar: Skift ciffer ud med bogstav
  Natur og Friluftsliv:
Reply to
Ove Kjeldgaard

Hej Ole

Så nu har jeg med kyndig hjælp fra en prof lavet et nyt diagram, hvis du vil, må du meget gerne checke om det ser rigtigt ud..

formatting link

mvh

Steffen

Reply to
vw-freak

Det ser rigtigt ud - held og lykke med projektet.

--
  Med venlig hilsen, Ove Kjeldgaard
  Ved e-mail svar: Skift ciffer ud med bogstav
  Natur og Friluftsliv:
Reply to
Ove Kjeldgaard

Hej Ole

Nu er jeg jo helt oppe at køre, men kom til at tænke på om lyset slet ikke vil tænde hvis motoren kører samtidigt med man åbner døren, for så længe der er +12v på ACC indgangen vil T1 vel trække pin2 på opamp høj ? Er der noget jeg har overset ?

-Steffen

Reply to
vw-freak

"vw-freak" skrev i en meddelelse news:471f3b4b$0$2086$ snipped-for-privacy@dtext02.news.tele.dk...

Det ser da fint ud men.

T1 ser ud til at få et kort liv hvis C1 er afladet og T1 tændes, der er ikke noget til at begrænse strømmen (mangler en modstand i serie med E).

Du bør have en afkoblings kondensator 1-100nF fra D1 Anode til stel for at begrænse følsomhed for HF støj.

Der bør være en sikring på T2 C.

R8 ser ud til at være for stor, en mje3055 har en HFE på 20-100 så lad os regne lidt på det Forsyning til IC1B 12V giver ca. 10V out. så skal vi lige have T2 B-E = 0.6V det giver en rest spænding på 9,4V over R8 39K = 241uA det skal så ganges med T2's HFE på 20 = 4,82mA. det er lige lidt nok til at trække en pære på

5W ved 12V.

R9 Bør være en flammesikker modstand og muligvis mindre.

--
Peteropfinder
Peter N. Petersen
http://Peteropfinder.dk
Reply to
15kw

"vw-freak" skrev i en meddelelse news:47204be8$0$2098$ snipped-for-privacy@dtext02.news.tele.dk...

der

noget

Det har du jo tilsyneladende ikke overset længere, så du kan ikke tænde lyset når der er "tænding" på bilen.

--
Peteropfinder
Peter N. Petersen
http://Peteropfinder.dk
Reply to
15kw

Hej Peter

Tak for dine input. Nu er jeg ikke nogen haj til elektronik, især ikke vedr opamp, så her kommer lige et dummy spørgsmål.

Opamp'en har en positiv indgang og en negativ indgang, og så selvf. en udgang, fungerer der sådan her ?

Så længe den negative indgang har en lavere spænding énd den positive så er udgangen lav, og omvendt når den negative indgang får en højere spænding end den positive, går udgangen høj ikke ?

Kan man så ikke lade dør signalet gøre noget ved den negative indgang, og lade "tænding" flytte på den positive referance ?

Det er ikke helt gennemtænkt men... hvis nu dørkontakten trækker den negative indgang ned på f.eks 3V når man åbner døren, og referencen på den positive indgang er 5V, så burde udgangen gå lav ,... hvis man så ændre den positive reference til at være 1,5V med signal fra tænding ,så vil udgangen vel gå høj,selv om døren er åben, og omvendt

Eller er det totalt langt ude det her...

-Steffen

Reply to
vw-freak

Lige en tanke mere

Principielt er det forkert at kortslutte timere med "tænding". Det der skal ske er bare at dør åben/luk skal "luses uden om" timer delen, så at lyset direkte følger dørkontakten så længe der er tænding på, og have delay på, når der ingen tænding er.

Så nu skal jeg prøve at finde ud af hvordan jeg kan sende signalet rundt om timer funktionen, principielt kan jeg vel bare placere et NC-relæ mellem dør-signalet og så knudepunktet mellem pull-up modstanden og delay kondensatoren, når relæet er trukket er der ingen forbindelse til delay kredsløbet.

Jeg prøver lige at tegne et nyt diagram.

Måske kan jeg erstatte relæ'et med en eller flere transistore ?

-Steffen

Reply to
vw-freak

Hej

Så er jeg tilbage med et nyt diagram

formatting link

Jeg har ændret det sådan at jeg tror ACC signalet vil få t3 til at trække R11 til GND og dermed få T1 til at stoppe med at lede, og derved skulle delay kondensatoren være sat ud af spil... eller ?

Den anden ændring er output, Jeg kan godt se at en MJE3055 skal have omkring

2-400mA for at lede 4A (som er mit ønske 4x10W + margin) og mine BC337 har en HFE på 100 samt opamp'en maks kan levere 20mA output. Så derfor håber jeg man kan lave en eller anden kobling af to BC337 for at få strømmen op, er det korrekt sådan som jeg tegner det ?

endnu engang tak for hjælpen, det er egentligt lidt sjovt, og slet ikke så svært med elektronik (Er uddannet maskin ingeniør...)

Og som du skriver bør jeg vel sætte en 20-30ohm modstand i serie med kondensatoren så transistoren ikke overstiger 5-600mA når døren åbner og kondensatoren kortsluttes til stel - det har jeg glemt på diagrammet

-Steffen

Reply to
vw-freak

lidt mere læseligt

formatting link

-Steffen

Reply to
vw-freak

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.