Nahhhhh Nu er vi vist kommet lidt væk fra det oprindelige...... men nu er jeg nød til at sætte forbrændingsprossesen i en motor på plads....
HC= U- forbrændt benzin og måles i ppm (typisk 200 ppm før katalysator) CO=Affaldsstof fra en u-fuldendt forbrænding ( typisk 1% før katalysator ) CO2=Produktet af en forbrænding (typisk 13% før katalysator ) O2=Ilt restværdi som ikke forbrændes (1% før katalysator)
Efter katalysatoren måles alle værdier næsten 0, på nær CO2 der stiger til
15%- fordi HC+CO+O2 forbrændes i katalysatoren og bliver til CO2. Og det er det der er hele ideen med katalysatoren, fordi de øvrige stoffer er langt farliger end CO2, det kan vi jo godt tåle at indånde ( i små mængder) og pyt da med den globale opvarmning-forårsaget af CO2, det finder Bjørn Lomborg nok en løsning på....
Men teorien er at en bil skal udlede så meget CO2 som muligt, idet det er der den har den bedste forbrænding( typisk (lambda=1) - altså der hvor man får mest ud af 1L benzin, gælder det om at få det forbrændt så effiktivt som muligt.
Men nej - jeg ved ikke hvor du køber en billig løsning måske elma.dk !!!! Jeg har nogle testere der kan måle do .... pris ca. 30.000,- hvis det var noget?
Mvh.
Esben