zupcanici

Pozdrav!

Radim vjetrenjacu. Gdje mogu nabaviti zupcanike s kojima bi mogao napraviti prijenos s velikog zupcanika na zadnji (manji). Radi se o prijenosu 10:1 Pocetni zupcanik bi trebao biti oko fi 300 a zadnji fi 30.

Mislim koristiti cetiri kotaca za prijenos od velikog do zadnjeg malog zupcanika. Znaci po onom starom standardnom principu:

????? ???? ??? ??

Reply to
barbarosa
Loading thread data ...

mozda bi ti bilo lakse napraviti prijenos preko remena. remenice su puno jeftinije, dostupnije. svaki tokar ti moze napraviti remenicu. pozdrav

Reply to
gfgf

Hmmm. bi na taj nacin mogao postici toliku brzinu okreta na zadnjem zupcaniku?

Jer:

formatting link
mi se cini kao super rjesenje. Imas na zadnjoj slici.

Reply to
barbarosa

U SAM-u znam da je bila vjetrenjaèa i oni su tamo koristili prijenos od bu¹ilice, generator je bio altenator od auta + ¹to je imao neki uzbudni generator koji je bio motor od ventilatora za hladnjak.

Krila su bila od drveta.....e od èega ti misli¹ napraviti krila...kakav generator???

Reply to
mtech

zasto ne?? mislim di ti vidis problem? omjer opsegaa jedne i druge remenice je omjer okretaja. to vrijedi i za zupcanike i za remenice.

na slici nije definirano da li su to zupcanici ili remenice. moze biti i jedno i drugo.

Reply to
gfgf

Moj stari je u jednoj aplikaciji koristio getribu od APN-a , tako da je to bilo zgodno jer je imao

4 prijenosna omjera koje je mogao mjenjati.
Reply to
- Zoki -

Pozdrav, probaj tu nabaviti mehaniku

SABBADIN d.o.o.

J.BENÈAKA 5 , 10360 SESVETE Tel: +385 1 2007 578

Reply to
vlado klubièko

Ili krivo pises ili Ti taj princip ne kuzis ;) Vec sa ova dva zubcanika koje si spomenuo dobivas prenosni omjer 10:1 Ne teba ti dodatne parove. Sto se slike tice to na slici izgleda ALI !!! : zubcanici traze podmazivanje, svaki par zubcanika ima odredjeno trenje i pravi neku buku, to trazi veliku preciznost u razmaku i paralelnosti osovina skupi su i brzo hrdjaju ako su otvoreni Dovoljno ? Ako da onda predji na obican remenski prijenos. Svaki remen takodjer proizvodi trenja pa stoga gledaj to rijesit jednim jedinim remenom. Na pr veliku remenicu uzmes sa perilice a manju das istokariti na promjer koji mislis da ce ti odgovarati. Naravno u obzir dolaze samo aluminijske remenice. Ako bas inzistiras na zubcanicima onda kod promjera koje spominjes uzmi veliki Z sa zamasnjaka nekog motora ( na otpadu) i njegov par koji je na starteru motora. A da ce to rostat- oce ;)

Reply to
oldtimer

koristiti cu alternator kao generator a sto se tice designa zupcanika, situacija je ovakva :-) Frajer na slici objasnjava prijenos koji je relatvno lako za sloziti a ne trebam slagati remenice , zatezanja itd. Materijal od kojeg bi trebali biti zupcanici je od neke vrste plastike te je dosta cvrst. Normalno da bi sve to bilo malo bucnije ali heb ga :-)

Kako se radi o alternatoru, broj okretaja ispod 1000 ne bi imao nekog efekta stoga mi je prijenos temelj svega. Istina, mogao bi napraviti jednu medu osovinu izmedu glavnog rotora i osovine alternatora pa na tu meduosovinu staviti dvije remenice i dva zupcanika ( jedna na rotor a druga ( manja ) na alternator ), a sve to s ciljem da dobijem cim veci broj okretaja.

Kao PRIMJER sam si uzeo( u omjeru 1/5) da je broj okretaja glavnog rotora 50 okr/min a s prijenosom bi trebao biti 1250 okr. na samom zupaniku alternatora.

Koliko bi kostala izrad remenica ?

koje

Reply to
barbarosa

Ja osobno mislim da bi bilo zgodnije izvest lancanim prijenosom! Uzet od bicikla, imas i one lancanike koji su veci i one manje, tako da si mozes izvest odredjeni omjer.

Prednosti su nad zupcastim prijenosom:

- Manja buka

- Lakse odrzavanje

- Jednostavnija montaza

- Manje trenje

Prednosti nad remenskim prijenosom:

- Manje trenje

- Lanac ne moze proklizati

- Lanac ne moze puknuti (vrlo tesko)

- Remen se s vremenom trosi, pa ga treba kontrolirati, a lanac moze trajati puno duze i manje ga treba kontrolirati

Pozdrav!

Reply to
DoubleM

Dobra ideja. Lancani prijenos it is :-) !

Daj mi recite ako je netko od vas to probao, kolika je izlazna snaga pri

1000 okr/min kod onog 250 Watnog motora od auto hladnjaka. Ima onaj od 100W ali neki audi modeli imaju 250W. Prije nego se pocnem igrati s alternatorom cu isprobati na ovom 250W motoru pa me zanima koliku snagu mogu izvuci iz njega pri brzini okretaja oko 1000.

trajati

Reply to
barbarosa

Ah, pa to si ti frende *DoubleM*,

Zaboravio si da kazes da je ovo i jeftinije resenje jer lancanici su prilicno jeftini a ako uzme npr. kasetu sa starog montija i doda tome zadnji shifter moze pdesiti tako da ima soft start, jer je problem kod velikih odnosa sto je potrebna velika snaga da se sistem pokrene (to je klasika, kada veliki zupcanik pokrece mali dobija se na brzini a suprotno na snazi), jedino bi problem mogao biti izrada osovina za to, morale bi biti od metalnih vodovodnih cevi ili bi morao da vari lancanike, sve u svemu ideja je OK.

--
4.8.2007 16:40:44
(|>8
Reply to
Fliz

Ne vidim razlog zasto ne bi iskoristio nabu i osovinu od bickla zajedno sa zupcanicima, a mozda ne bi bilo lose ni uzeti cijeli kotac - samo namontiras krilca na obruc ;)

--
________
Pozdrav,
 Click to see the full signature
Reply to
Walter Gottwein

Kod lanèastog ili remenice je problem ¹to recimo za 1:10 ti triba dosta mista za to sve ugurati...i nemoj misliti da smao triba¹ dati remenice izraditi nego naravno i osovine, pa le¾ajevi, nosaè le¾aja....

Ja bih i¹ao na zupèanike i to tako ¹to bi uzeo prijenos od neke stare Iskrine bu¹ilice i s njom to izveo, prijenos je dovoljno jak i èvrst i sigurno æe odgovarati po broju okretaja, a tog se da nabaviti na otadu....èak ja mislim da imam jer sam rtakve dvi bia ratavlja i motori su im bili u kurcu pa mi je valda to ostaloi negdi u radioni....i prijenos je lipo jako konpaktan!

Reply to
mtech

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.