Asinkroni motor sa kliznim prstenovima i frekventni pretvarac

Bok! Situacija je ovakva postoji veliki asinkroni motor sa kliznim prstenovima za podizanje tereta... Sad bi ja htio klizne prstenove staviti u kratki spoj i prikljuciti motor na frekventni pretvarac... I sad pitanje posto u niskim okretajima je potrebna veliti obrtni moment kako ce se takav motor ponasati u radu? Rijec je o motoru kakvih 40 kW. Pozdrav!

Reply to
RockyO
Loading thread data ...

bok ovako po onome ?to smo mi u?ili na faksu klizni prstenovi su slu?ili tome da "omek?aju" karakteristiku ako se izvana spoji otpor kako bi se pove?ao potezni moment e sad s obzirom da ti ima? frekventni pretvara? oni ti vi?e ne trabaju potezni moment ?e biti ve?i pri maloj frekvenciji i po meni bi to trebalo radit sa klasi?nom U/f skalarnom regulacijom

Reply to
strojevi

Neznam za taj taj tvoj konkretni motor ali znam da se klasicni asinkroni motor ponasa odlicno kad je spojen na frekventni pretvarac. Mozes imati 100% moment vec od 3 Hz. Pretvaraci obicno imaju i overtorque funkciju gdje mozes dignuti moment na 150% nazivne vrijednosti pri startu. f

--
###  http://disi.pondi.hr/  ###
@ N43.52145, E16.54027
Reply to
Filip Lolic

Hvala na odgovoru. Znam da otpori sluze za postizanje maksimalnog poteznog momenta. Problem je u tome sto mi neki kazu trebalo bi to raditi a drugi se nepouzdaju u nove tehnike nitko nije probao pa da podjeli informaciju sa mnom... Ubiti treba mi maksimalni potezni moment u startu a frekventni moram staviti da izbjegnem trzaje izmjedu mjenjanja brzina. Znaci u teoriji je ovo izvedivo?

Reply to
RockyO

Hvala na odgovoru.

Reply to
RockyO

Da, i zato je frekventni regulator idealan jer motor ima maksimalan moment vec od starta. Usput na regulatoru podesis vrijeme potrebno za pokretanje i zaustavljanje tako da izbjegnes bilo kakve mehanicke udare. f

--
###  http://disi.pondi.hr/  ###
@ N43.52145, E16.54027
Reply to
filiplolicREMOVE

Potrebno je napomenuti da je motoru sa izvedenom rekonstrukcijom rotorski upustac - frekventni pretvarac obavezno osiguravanje prisilnog hlaðenja, obzirom da uobicajeni osovinski ventilator pri nizim brzinama od nominalne ne pruza potrebno hladjenje namota koji se griju i pri tim brzinama.

Reply to
Miroslav Matic

Znaci namotaji rotora se griju? Ja taj motor nisam vidio pa neznam kako je izveden znaci li to ako je zatvoren u svom kucistu da bi ga trebalo napraviti modifikaciju tipa probusiti rupe i montirati ventilator da propuhuje kroz motor? Usput hvala na odgovoru.

Reply to
RockyO

I namoti rotora i statora i ¾eljezne jezgre

Vjerovatno ima montiran ventilator izvan kucista, nema smisla da je u kucistu.. Ne treba nista busiti i ne smije se busiti.. "Samo" montirati ventilator na neki mali neovisni motor.

Reply to
sober

To izgleda nebude izdrzalo onda jer taj motor cijeli dan radi takve poslove. :(

Reply to
RockyO

Koliko znam, obicno se takvim motorima rotor na kliznim prstenima spaja u kratko, cime se pretvara u kavezni motor. Zgodno je da se time izbacuju elementi skloni kvarenju i cescoj kontroli - odrzavanju (klizni prstenovi, cetkice, nosaci cetkica...). Nadalje, kavezni motor je u odnosu na klizno - kolutni jeftiniji i do

50% sto je lijepo znati za njegovu eventualnu kasniju izmjenu. Sva regulacija se prema tome obavlja na statorskoj strani, i postoji niz gotovih tipskih rjesenja frekventnih pretvaraca (danfoss, telemecanique, siemens...) Napomenuo bi da u mnogim slucajevima nije potrebno ici na frekventne pretvarace, vec potrebnu funkciju dobro ispunjavaju prilicno jeftiniji uredjaji mekog zaleta (soft-start). Ovi uredjaji energetske elektronike reguliraju vrijednosti efektivnog napona/struje, pa su samim time jednostavniji od frekventnih pretvaraca.
Reply to
Miroslav Matic

I ja bih prihvatio cinjenicu da ce mi frekventi pretvarac biti dovoljan i nasao sam jako povoljne pretvarace i ne komplicirane ali opet hm. Danas poslje 3 sata googlana naleto sam na ovo

formatting link
Ali opet dok idem razmisljat pa zasto bi i ja to uopce trebao... Na startu vjeruatno nebi imao frekvenciju 50 Hz nego neku puno manju. I moj zaklucak bi bio da elektromagnetsko polje rotora bi vjeruatno moglo pratiti EMP statora na toj niskoj frekvenciji pa stoga te struje nebi bile toliko velike pa po tome ni zagrijavanje nebi bilo preveliko. Ima li u ovom preopterecivanju mojeg mozga smisla?

Reply to
RockyO

Pitanje je da li ce taj motor nakon zaleta raditi na nominalnom broju okretaja, jer jedino u tom slucaju ima odgovarajuce hladjenje - onaj ventilator pricvrscen za osovinu mu to osigurava jedino tada. Frekventnim regulatorima moze se postici da motor daje okretni moment i pri brzini od nula okretaja u minuti, odnosno, da drzi teret u zraku svojim momentom. Jasno je da tada nema hladjenja, te da ce mu nakon nekog vremena izgoriti namoti, te ce teret (ukoliko nemas kocnicu/otkocnik) poletiti... Naravno, ovo je ekstremna situacija, ali prisutna kod elektrodizalica sa frekventnim pretvaraèima i naravno, prisilnim hladjenjem. Provjeri koliki je nazivni broj okretaja, i da li ce se teret dizati pri radu motora pri tim okretajima. Vjerojatno imas reduktor? Ovo je slozena problematika, pa obzirom da je u pitanju nezanemarivih

40 kW, isto tako i vjerojatno nezanemariv teret dizanja, ne bi preporucio bilo kakve improvizacije.
Reply to
Miroslav Matic

Da ima reduktor sa neznam koliko mehanickih brzina a i sam motor ima navodno

5 brzina sto sve dodatno komplicira pricu... Sad se javljaju trzajevi izmedu promjena brzina Kocnica je prisutna tako da nema predvidenog kocenja sa motorom. E sad nazivni broj okretaja na najnizoj brzini 3000 / 5 pa manje od 600 o/min ovako ugrubo a mozda ima vise polova pa je i manji. I sto sad? Jos nisam odustao ali sve se svodi na to. :(
Reply to
RockyO

Hm, ne znam sta bi rekao osim da ovo iz sfere entuzijazma ipak prelazi u sferu kakvog ozbiljnog projekta... Puno srece...

Reply to
Miroslav Matic

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.