Transistor giapponese... 2

Bene. Innanzitutto, e' questa la sede per ringraziare JUL per la disponibilita' e la tempestivita', impensabili gia' normalmente, figuriamoci per un fine agosto romano... Grazie a lui ho risolto parzialmente il problema al registratore Nakamichi di cui al post del 25 scorso. Dico parzialmente perche' in effetti il guasto era si' il famigerato D371 andato in fumo (una volta estratto e' risultato il corpo plastico spaccato), ma la causa della fumata potrebbe non essere garantita per risolta. Infatti, una volta cambiato il pezzo, dando il comando di "play" il nuovo transistor iniziava subito a scaldare. Tolta immediatamente energia, sono andato a vedere tutto quello che sta intorno e non trovando niente di anomalo ho iniziato a guardare con sospetto proprio il motore che quel transistor comanda. Trattandosi di motore delle reel, e' un reversibile alimentato a 12V nominali. Con mia sorpresa ho trovato una resistenza bassissima ai terminali. Circa

4-5ohm contro i 30-40 che mostravano gli atri 2 motori (anche se diversi nella meccanica). A questo punto lo scollego e tento di avviarlo con un alimentatore robusto. Inizialmente, uno spunto di corrente notevole manda in protezione l'alimentatore. Poi, il motore ha iniziato a girare regolarmente. Una volta visto che ora la resistenza ai terminali era la stessa degli altri 2, l'ho riattaccato al circuito. Adesso, rifunziona tutto. La domanda da 1milione di euri e': cosa e' successo e se potra' di nuovo succedere... Tra l'altro, il motore sembra avere una rotazione con delle vibrazioni. Come se delle bronzine o dei cuscinetti fossero "sballati". Vibrazioni inaspettate e improbabili, per un motore di una meccanica di quella tipologia e di quella classe. Tutto il resto sembra un orologio svizzero... nonostante i 24 anni di eta'.

Nel ringraziare ancora una volta il geniale JUL, chiedo se qualcuno ha idee/suggerimenti...?

ciao sandro.

Reply to
sandro
Loading thread data ...

"sandro" ha scritto nel messaggio news:UH4Qe.87996$ snipped-for-privacy@news3.tin.it...

... snip...

Sembra essere un problema al motore. Considerata la vibrazione, potrebbe essere un problema meccanico (cuscinetti inchiodati o boccole fuori sede/senza lubrificazione). Dopo 24 anni non mi stupirei, nonostante l'elevata qualita' dell'oggetto. Non saprei cosa suggerirti. La prima idea è di smontare il motore e verificare le parti meccaniche; non e' un'operazione semplice ma dovresti riuscire se hai un po' di manualita'. Non escluderei a priori qualche danno elettrico dovuto al surriscaldamento; potresti verificare l'isolamento dell'avvolgimento dalla carcassa. Un multimetro analogico dovrebbe andare bene.

Saluti

--
GG

Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo 
 Click to see the full signature
Reply to
GG

"sandro" wrote

Come

non so se codesto motore e' di quel tipo, ma... le spazzole in fin di vita, forse?

(se ci ho dato, attendo fiducioso gli euri ;-)

ciao, Piero

Reply to
Gatto Murr

vita,

Bella domanda. Credo che sia un motore tradizionale con spazzole e collettore perche', ruotandolo, l'ohmetro misura resistenze diverse a diverse posizioni d'angolo. Difficile dire altro, senza tirarlo giu'. Inutile dire che trovare un ricambio di quest'oggetto potrebbe essere piu' difficile che risanare il debito pubblico...

ciao sandro.

Reply to
sandro

(cuscinetti

Credo che sia qualcosa da escludere a priori. Ci sono 3 livelli di telaio con parti meccaniche calibrate sia nei cuscinetti, sia nell'equilibratura di alcune masse rotanti, come i volani dei capstan. Ho paura che nel fare lo smontaggio qualcosa non vada per bene e perda tutto.

Di solito in queste realizzazioni i motori sono montati dentro un'involucro cilindrico, e quello che sembra essere motore e' in realta' solo una scatola antivibrazioni. L'unica soluzione potrebbe essere quella di estrarre il motore da dietro cercando di liberarlo dalla sua gabbia. Ma anche questa operazione e' tutt'altro che indolore per questi meccanismi delicati.

Io credo che lo lascero' camminare per un po', magari tentando di lubrificare l'albero, in fin dei conti di cassette ormai se ne usano ben poche... Se vedo che ricomincia a fare storie, non avro' scelta: o lo metto in vetrina oppure tento lo smontaggio...

surriscaldamento;

Sembra a posto, elettricamente. Credo proprio che il problema sia di natura meccanica. Mentre gira si avverte chiaramente, con un dito poggiato sopra, che c'e' un qualcosa che lo fa sgranare, come se ci fosse un granello di sabbia tra le sfere di un cuscinetto. Un toc, toc, toc, regolare, cadenzato. Evidentemente innaturale. Magari una bischerata di un qualche pezzetto di plastica o metallo che una volta tolto risolverebbe il problema. Un dispiacere, a vedere la macchina. Ma tanto di cappello agli ingegneri del marchio. E questo era il piu' piccolo della gamma... immagino gli altri...

ciao sandro.

Reply to
sandro

"sandro" ha scritto nel messaggio news:DyqQe.90919$ snipped-for-privacy@news3.tin.it...

... snip...

Si', sembra essere un normale motore a collettore. D'altronde il circuito di pilotaggio del suddetto e' di piu' semplice realizzazione.

Anche su questo credo che tu abbia ragione. Dagli una buona lubrificata (soprattutto nel punto in cui l'albero entra nell'involucro del motore) e spera in bene. Se mi viene in mente qualche altra cosa ti faccio un fischio.

Saluti

--
GG

Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo 
 Click to see the full signature
Reply to
GG

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.