Alternator welder

Il 10/05/2017 20:17, Memmeddu ha scritto:

Con che tensione alimenti il campo, e che corrente assorbe ?

Ciao, Pier.

Il 10/05/2017 20:31, Pier GSi ha scritto:

Credo/spero di sbagliarmi ma non penso abbia alimentato il campo....... O_____0

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Ciao, Renato

Pier scrive

12V assorbimento sconosciuto, collegato direttamente alla batteria, ma il filo di alimentazione scalda e quindi penso aspetto un qualche corto. In quel caso si spiegherebbe il malfunzionamento

Mezzo aiutino?

Il 11/05/2017 23:48, Memmeddu ha scritto:

Vuoi una birretta? Io ho finito *anche* i popcorn.... ;-)

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Ciao, Renato

Renato_VBI scrive

No sono astemio.... Come accettata......

fa la guerra per il vitalizio, e permettono ad un povero cristo a rimanere senza popcorn... ;-)

Il 12/05/2017 09:17, Memmeddu ha scritto:

superiore.... il gusto del malto e del luppolo senza il "veleno" dell'alcool..... A casa mia l'alcool si usa solo per far funzionare i motori/generatori Stirling.

Ma non dirlo a nessuno.... che non siamo su .h.f.d.t. :)

... Io il vitalizio l'ho girato all' AIRC....

Ciao, buona giornata....

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Ciao, Renato

Renato_VBI scrive

dell'alcool.....

Stirling.

emplici da giuntare ermeticamente

Altrimenti perdi la faccia..... :-)

Buona giornata anche a te

Il 10/05/2017 20:17, Memmeddu ha scritto:

Ciao, vedo con piacere che non desisti :-)

qualche parte se la cosa non funziona. Ok alimentare il rotore, quando gli dai tensione diventa una calamita,

induzione fa generare una tensione agli avvolgimenti dello statore. Quindi occorre verificare come alimenti il rotore, quanta corrente assorbe e se si magnetizza (prova ad avvicinarci un cacciavite o un chiodo e vedi se viene attratto, a rotore fermo ovviamente). Il regolatore dici di averlo eliminato, ma le spazzole come le hai fissate? Sono fisicamente indipendenti dal regolatore? Fanno bene contatto con i due anelli del collettore? Qualche foto aiuterebbe. Riguardo al ponte raddrizzatore dell'avvolgimento statorico, non credo servisse toglierlo o modificarlo. Dallo statore esce una corrente

Il 11/05/2017 23:48, Memmeddu ha scritto:

Dubbio atroce : dici di aver eliminato il raddrizzatore ma non come hai collegato i 3 avvolgimenti...mica saranno in parallelo...

Ciao, Pier.

Telespallabob scrive

fissate?

contatto con i due anelli del collettore?

Il regolatore era montato sul supporto delle spazzole, lo ho aperto, tolto una poltiglia gelatinosa, e tagliato ogni singolo filamento, fino non avere

Collegato due cavi sulle spazzole e dato corrente.

Ora sto pensando che un contatto del rotore sia perennemente a terra e quin di scaldano i cavi inutilmente.

Un attimo e le faccio

servisse toglierlo o modificarlo.

ua.

Lo ho tolto per essere sicuro che producesse qualcosa lo posso rimontare su bito basta un pinza ed un po' di stagno

Pier scrive

Si sono in parallelo 9 per ogni singola fase....

Sono collegati tutti insieme ad un polo e poi gli altri tre poli in uscita....

non mi intendo molto di alternatori da automobile , ma guardando velocemente un qualunque schema che si trova facilmente con google immagini , togliendo i diodi hai anche tolto regolatore e alimentazione all'indotto.

a....

Nel dubbio scollegali tutti ad esclusione del centro stella, vuoi mai che u no sia a massa e stai facendo un cortocircuito, la misura falla su uno solo . Usi un tester a lancetta? Se ci fosse un corto in uscita l'alternatore dovrebbe essere molto duro da far girare.

mandi

Kfm scrive

te un qualunque schema che si trova >facilmente con google immagini , togliend o

Vero: tutte le automobili hanno un cavo giallo/verde che striscia sull'asfa lto.

Pare che snipped-for-privacy@libero.it abbia scritto

alto.

:-) Forse mi hai preso troppo sulla lettera... Intendevo dire che magari li devo mandare solo il positivo e mandare il neg ativo alla carcassa dell'alternatore stesso...

Scusate il ritardo nel postare la foto ma ero impegnato

be e dare il negrativo alla carcassa