резервное питание в авто

Do you have a question? Post it now! No Registration Necessary

Translate This Thread From Russian to

Hello yura!

12 Aug 03 17:25, you wrote to me:

 yp> вот читаю бумажку на аккумуляторы HW фирмы HI-WATT BATTERY INDUSTY ,а
 yp> там написано,что заряжать их можно при температуре от 0С до +40С. При
 yp> этом они не должны находиться в герметичном пространстве.

Правильно, не должны. Потому что если аккумулятор при заряде "закипит" и не
справится с рекомбинацией газов - ему эти газы надо куда-то выпускать.
"Герметичный" кожух - это газонепроницаемый, который в конечном итоге просто
порвет избыточным давлением. "Под ковриком в багажнике" - явно не тот случай.

Кстати, АКБ на 12V/1.2-2.0Ah имеет весьма скромные габариты, и в "закоулках"
автомобильного кузова размещается без особого труда. Хотя лучше всего
попытаться разместить ее где-нибудь в салоне (там хотя бы во время пользования
автомашиной температура более-менее приемлемая сохраняется - не ниже нуля и не
выше 35-40 градусов).

 yp> А если будет -20С

Будет существенное снижение емкости (в несколько раз). И снижение срока службы
АКБ. Hичего более страшного до тех пор, пока ты не умудришься заморозить
электролит.

 yp> Теперь о зарядке.Если по всем правилам
 yp> с учетом температурного коэффициента для напряжения зарядки,то ничего
 yp> не получается.Когда авто стоит в борт сети 12.6В ,когда едет 13.7
 yp> -14.Городить повышающий преобразователь,стабилизатор тока и т.д не
 yp> хочется. А вот если я просто возьму резистор порядка 1 ком и через
 yp> диод подам напругу со штатного аккумулятора на свой,то вроде все будет
 yp> в норме.Hу зарядится он где-то до 12-13В.

Думаю, что для резервного питания сигналки и т.п. даже и это будет вполне
допустимо. Для 12-вольтовой АКБ желательно лимитировать конечное напряжение
заряда на уровне 13.40-13.70V (чем хочешь, хоть "параллельным" стабилизатором и
балластным резистором). Тогда о перезаряде АКБ можешь не заботиться, он не
возникнет.

WBR,
P.S. aka Serge


Site Timeline