Здpавствуй, Oleg!
Четверг 01 Апреля 2010 16:48, ты писал(а) Daniel Kapanadze, в сообщении по ссылке area://su.hardw.schemes?msgid=2:5049/164.30+4bb49669:
OS>>> Hе знаю, не знаю... Уж очень много таких мест, где дюймовые уши OS>>> торчат во все стороны, вот почему в 19" стойке высота одного OS>>> юнита 44,45 миллиметров, а? Или почему калибр в АК равен 7,62 OS>>> мм? ;) DK>> Это все древние традиции чуть ли не вековой давности. OS> Hо они ведь есть, не правда ли? DK>> Дюймовочку вон тоже до сих пор не переименовали в DK>> Двухсполовинойсантиметровочку. :-) OS> Где-то пролетал текст, как диаметр реактивного двигателя шаттла OS> зависит от лошадиной задницы, с цифрами... Я его не перепроверял, и OS> наверняка оно по большей части просто шутка. Hо в каждой шутке лишь OS> доля шутки, а остальное - правда.... "В США стандартная ширина железнодорожной колеи (расстояние между рельсами) составляет 4 фута 8,5 дюйма. Откуда взялся этот странный стандарт? Потому что именно такова была ширина желез- ных дорог в Англии, а железные дороги в США создавали английские эмигранты.
А почему англичане выбрали именно такую ширину? Потому что первые железные дороги строили те же самые люди, которые создавали рельсовые пути в дожелезнодорожную эпоху, и они использовали именно этот стандарт.
А почему они использовали именно такой стандарт? Потому что они использовали те же меры, производственное оборудование и оснастку, которые они использовали при создании карет и тележек. Отлично! А почему у карет и тележек была выбрана именно такая длина оси?
Очень просто - при любом другом расстоянии между колесами экипажи мгновенно ломались бы на старых британских дорогах, где именно такова была ширина колеи. А кто строил старые дороги, на которых колеса экипажей выбили колеи именно такой ширины?
Первые мощеные дороги в Европе (и в Англии) строил императорский Рим для своих легионов. Дороги были очень прочные, и дожили до тех времен, когда началось строительство железных дорог.
Колею на этих дорогах выбили еще обозные телеги легионов, которые строились по одному образцу, а потому длина оси у всех повозок была одинакова. После этого все строители телег, повозок и карет были вынуждены придерживаться этого стандарта, потому что иначе у них на этих дорогах ломались бы оси.
В США ширина железнодорожной колеи составляет 4 фута 8,5 дюймов только потому, что такую длину оси установили римские военные инженеры. Бюрократические стандарты вечны.
Так что когда вы в следующий раз при столкновении с государственным стандартом возмутитесь, какая лошадиная задница его придумала, вы попадете в точку, потому что в императорском Риме длина осей была подобрана таким образом, чтобы в армейскую повозку можно было запрячь двух лошадей.
И когда Шаттлы готовят к старту, к возвращаемому ракетоплану И крисоединяют два разгонных модуля на твердом топливе. Эти разгонные модули изготовляет корпорация Thiokol на своем заводе в штате Юта.
Инженеры-разработчики предпочли бы делать их более крупными, но разгонные двигатели приходится доставлять на космодром по железной дороге, на которой встречаются туннели. Диаметр разгонных модулей должен быть таким, чтобы они проходили через эти туннели.
Диаметр тоннеля чуть больше, чем ширина железнодорожной колеи, а она, как вам теперь известно, в точности равна ширине двух лошадиных задниц. Таким образом, внешние параметры космических кораблей Шаттл были установлены более двух тысячелетий назад, и единицей измерения был лошадиный круп..."