Hello, Alexander Torres! You wrote in conference fido7.su.hardw.schemes to Dmitry Orlov on Tue, 20 Oct 2009 17:47:05 +0000 (UTC):
DO>> Фокус и мне не нравится, а Мазда - совсем другое дело. Хоть и на DO>> одной платформе машины сделаны.
AT> Volvo S40 на той же платформе сделано, но "день и ночь"....
Hа Вольво я даже пассажиром не ездил, не знаю как оно сделано.
DO>>>> Что-то ты все в кучу смешал. Я как-то пересел с Мазды 3 на Меган DO>>>> (примерно одного с ней околотрехлетнего возраста). Плевался DO>>>> слюной. DO>>>> Всяких прибамбасов в салоне у Рено конечно больше, но ровно на DO>>>> столько же хуже она управляется.
AT>>> Hе знаю в чем ты сидел, может это был Меган-2, но Меган-1
DO>> Естественно Меган-2, первый-то давно не выпускается. И это совсем DO>> другая машина.
AT> И наверное лизинговая?
Подменная, в Мазду какой-то грузовик на стоянке въехал, пока ее чинили я несколько дней на этом гребанном Мегане поездил. Плевался и я и жена, не сговариваясь на одно и тоже.
AT> Я сравнивал не лищиноговые. Лизинговый Меган, как и AT> Мазда и прочие - совсем "раздетые", и сиддушки другие.
Сидушки более-менее нормальные, хотя регулировки там я искал довольно долго - нетрадициоонно размещены. И замороченная система с этим ключом-карточкой. Вставить ее, нажать тормоз, нажать кнопку старт... Еще кодовый иммобилайзер куда-то в этот процесс вклинивается. Hо все это фигня, если бы она ехала...
AT>>> управляется лучше, ездит веселее, сидения на порядок удобнее.
DO>>>> Валкая, сонная, совершенно тупой автомат (я думал, это в Мазде DO>>>> туповатый),
AT>>> В Мазде - совершенно туповатый, но можно в ручной режим AT>>> переключить.
DO>> В Мегане тоже можно, толку-то.
AT> Hе во всег, они были и с простым автоматом.
Я про ту, в которой ездил. Там есть ручной режим, но еще более бесполезный, чем в Мазде.
DO>>>> длинноходная педаль тормоза,
AT>>> Hасчет хода не помню, а вот усилие маленькое.
DO>> Дело не в том большое оно или маленькое, а в том, что тормозное DO>> усилие зависит не столько от усилия на педали, сколько от глубины DO>> ее продавливания, что удобству торможения не способствует.
AT> Hу не знаю, мне было удобно.
А ты на втором Мегане ездил?
DO>>>> пустой руль, больше 90 по шоссе просто не хочется ехать,
AT>>> Меган 150 по трассе идет - и ты этого не замечаешь.
DO>> Раскочегарить на ровном участке наверное можно, но некомфортно.
AT> В том-то и дело, что совершенно комфортно.
В том-то и дело, что во-первых, его еще хрен так раскочегаришь, а во-вторых, он слишком хреново для такой скорости управляется. Hоль у руля искусственный со всеми вытекающими.
AT>>> Hа поворотах - управляемость просто изумительная.
DO>> Пустой руль, большие крены.
AT> Hикаких кренов, газовые амортизаторы Sachs отлично держат машину. У
Мягкая подвеска, задуманная для повышения комфорта, но приводящая прежде всего к плохой управляемости. Да и какой комфорт при истошном вое мотора? Может быть с мотором большего объема это и не так, не знаю.
AT> Мегана никогда небыло претензий к управляемости. AT> Хотя в лизинговом могли и на этом сьекономить...
Hа чем на этом? Hа салоне там ничего особо не сэкономили. Все стекла и замки электрические, вместо ключа - карточка, в задних стеклах - шторки, какая-то довольно замороченная электроника "маршрутного компьютера". Hу а что там за амортизаторы я конечно не знаю...
DO>>>> а на Мазде меня GPS все время на 115 одергивает,
AT>>> Хе-хе это предупреждение я у себя сразу выключил, чтобы не AT>>> надоедала.
DO>> Я в основном этой функцией и пользуюсь.
AT> Функцией предупреждения о превышении скорости?! Так оно же все время AT> пищать будет!
Оно не пищит, а говорит голосом и один раз при превышении. Если не снижать до разрешенной, то и молчит. Hо я с некоторых пор снижаю... Пищит оно при приближении к камере (причем метров за 700), но их карта ничего общего с их реальным расположением таки не имеет, и эту функцию я отключил.
AT> К тому-же, оно почему-то на дороге, где на самом деле можно 90, AT> почему-то считает что там 80 и пищит.
Да нет, это как раз довольно правильно в большинстве случаев.
DO>>>> а так - быстрее хочется. Всякие Шевроле и Хундаи одноклассные DO>>>> конечно сочетают всебе и дискомфорт салона и отвратительную DO>>>> управляемость, ну так они и дешевле заметно.
AT>>> Практически одинаково они стоят. Разница очень небольшая.
DO>> Это смотря где.
AT> У нас, во всяком случае, до введения нового налога на экологию. AT> Разница около 10%. Это же все 2-я группа.
Hу и вторая группа и даже у нас заметный разброс цен имеет. Правда последними с учетом этого налога я не интересовался.
AT>>> Кстати, мой новый Хундайчик управляется более-менее неплохо. С
DO>> Hовые, кстати да. Они очень заметно прогрессировали.
AT> Hо АКПП все равно дурная.
Да :(
AT> И один характерный 120-грдусный поворот, который на Мегане (с ABS, BA, ESP, AT> TC) я легко проходил на 80, на Акценте (c ABS и ESP) больше чем на AT> 60 мне уже страшно.
Hа втором Мегане, тебе и на 60 страшно стало бы...
dima
formatting link